高赌注丰田与联盟对战在加拿大加热

作者:充养睫

<p>最近一场试图争取支持外国汽车制造商在美国或加拿大工厂的首次代表的联盟的赌注正在上升</p><p>在UAW失去了一个高调的工会,要求在田纳西州组建大众汽车工人的几个月后,一个加拿大工会正在与丰田公司作斗争,因为业界担心该公司的失败可能会重振美国工厂的工会努力</p><p>本月早些时候,丰田汽车公司(TYO:7203)对工会组织者对员工人数和现有工人持有的工会车辆有效性的估计提出质疑,冲突升温</p><p> “我认为这是谨慎的,”密歇根州安娜堡市汽车研究中心工业和劳工组织主任Kristin Dziczek周二通过电子邮件告诉IBTimes</p><p> “汽车制造商组织的驱动器是高调的事件,他们需要完全相信他们有前进的支持</p><p> Unifor不会冒尴尬的风险</p><p>“这一驱动影响了丰田位于剑桥和伍德斯托克城的三家加拿大工厂,这些工厂生产RAV4跨界车及其电动车,卡罗拉轿车,Matrix掀背车和雷克萨斯RX 350豪华紧凑型跨界车</p><p>三菱汽车制造美国公司拥有的工厂是美国或加拿大唯一拥有工会代表权的外资汽车工厂,这要归功于1991年结束与克莱斯勒的合资企业</p><p>丰田“不同意[Unifor's]估计申请认证中谈判单位的人数估计,并说该讨价还价单位有7,555人,“该公司在向Unifor提交给安大略省劳工关系委员会的驱动器的54页反驳中表示</p><p>按销量计算,全球最大汽车制造商的全资子公司丰田汽车制造加拿大公司(TMMC)也对其三家加拿大工厂的399名学生工人的状况提出质疑</p><p>该公司表示,学生工作者和临时合同雇员应参与投票</p><p>安大略省法律规定,至少40%的工作场所员工必须签署工会卡才能对工厂代表工厂进行投票</p><p> Unifor估计,TMMC有6,590名工人,并且已获得“超过3,000”签名</p><p>然而,TMMC也在挑战许多这些卡的有效性</p><p> Unifor去年出现,加拿大汽车工人(CAW)和能源,通讯和文书工作联盟组成了一个30万人的谈判小组</p><p>但TMMC表示,Unifor不能简单地接受CAW卡的投票,因为Unifor是2013年成立的新谈判小组</p><p>“CAW成员资格不是Unifor会员,”TMMC坚持反驳</p><p>它还希望使过去六个月以上签署的所有卡无效,因为它们不构成员工加入工会的“当前意图”</p><p>该公司还对卡片的收集和核实方式提出质疑,声称这些卡片是“未经证实的”和“不可证实的”</p><p>加拿大的斗争是在2月投票之后,美国的美国汽车工人联合会未能将大众汽车集团工会化位于田纳西州查塔努加的工厂Dziczek表示,在边境以北的胜利可能会重振联盟在日本汽车巨头拥有的六家美国工厂的工作</p><p>今年2月,UAW失去了投票,将大众汽车在美国的唯一工厂联合起来,该工厂位于田纳西州查塔努加,制造帕萨特轿车</p><p>联盟积极分子批评外部团体进行的大规模反工会游说以及参议员鲍勃·科克尔(R-Tenn)提出的有争议的言论,他在投票前几天声称 - 但从未证实 - 大众汽车官员承诺推出新车工人投票反对工会化的合同</p><p>像丰田一样,....