软件和秘密:汽车制造商如何提高备件价格

作者:艾蘸衔

<p>伦敦/巴黎 - 根据软件供应商埃森哲(Accenture)编制的销售报告以及法院案件中提交的其他文件,包括雷诺,捷豹路虎和标致在内的汽车制造商在过去十年中通过使用先进的定价软件增加了超过10亿美元的收入</p><p>埃森哲告诉潜在客户,通过识别制造商范围内的哪些备件,客户满足于支付更多费用,多少提高价格以及哪些价格不应该加价,该软件可以工作</p><p>后者将包括,例如,散热器和据法国新闻网站Mediapart获得并与路透社和EIC共享,法国汽车保险公司SRA的一系列部件中可能出现的可能出现通货膨胀因素的车身部件,Laurent Boutboul提交的文件与该案件有关</p><p>欧洲调查新闻网络</p><p>路透社看到的客户介绍和法庭投诉涵盖了这一时期2009年至2015年捷豹路虎(JLR)承认仍在使用Partneo软件,但路透社无法确定目前使用它的其他汽车制造商(如有)埃森哲否认其软件对驾驶者不公平,并表示其重点是提高客户效率“这种类型的解决方案,使公司能够评估和管理他们的产品,在各个行业都是司空见惯的</p><p>它们帮助公司分析备件的可见性和可用性,”它在一份声明中表示,Boutboul声称他从埃森哲手中获得了3300万欧元的损失</p><p>因为埃森哲打破了欧洲竞争规则,他说这是通过使用雷诺公司提供的非公开信息来帮助配置它为PSA以及潜在的其他制造商设定的定价系统来实现这一点</p><p>他的诉讼没有具体说明Boutboul的律师说Boutboul无法评论正在进行的法律诉讼的细节埃森哲称其拒绝了他的索赔Renaul t,捷豹路虎(JLR)和标致表示,他们的备件定价策略是合法的,没有利用车主的优势,而是专注于提高效率,确保驾驶者的可用性标致在一份声明中表示,其替换零件战略“包括提供满足所有客户需求的备件系列,无论其预算如何,在最高可靠性和安全性方面“雷诺称其致力于为客户提供各种优质备件,其价格经过计算基于雷诺认为公平公正的参数“JLR称其使用Partneo”在我们的备件范围内提供定价的一致性,以确保我们的价格适合我们的竞争对手“法国竞争监管机构表示它已经检查过该软件并没有看到开放全面反垄断调查的理由,没有解释其思路雷诺表示它不知道任何非公开定价信息与其他汽车制造商分享PSA表示拒绝Boutboul的指控,但没有回答有关其软件配置如何配置的详细问题埃森哲称其定价软件Partneo“不会在客户之间共享机密或敏感数据”“感知价值方法”在过去二十年中,定价软件已被广泛使用宾夕法尼亚大学计算机与信息科学副教授Aaron Roth表示,使用软件试图确定人们愿意支付的最高价格只是长期的延伸 - 制造商和零售商的既定做法“已经确定了产品的价格,试图最大化利润,”他说,在2013年向宝马公司发布的一份报告中,埃森哲声称其软件平均允许客户将零件价格提高15%但建议埃森哲在推荐的展示中推荐的产品与产品的差异很大路透社向包括PSA,本田和沃尔沃在内的六家客户表示,许多替换零件的价格应该翻倍</p><p>2013年10月向汽车制造商沃尔沃发布的报告说,该软件导致七家汽车和卡车制造商“年度收益”达到415美元沃尔沃表示,它没有使用Partneo,但拒绝就此发表评论PSA拒绝评论该公司是否提高价格或提高价格本田未对评论请求做出回应 埃森哲在其发言中表示,Partneo依赖于“感知价值定价方法”,而制造商通常会在零件上寻求特定的保证金,该软件会尝试识别那些消费者乐于支付高于典型标记的零件</p><p>客户介绍显示,埃森哲在2009年向法国PSA发布的一份报告中指出,客户对零件内在价值的看法通常基于尺寸,重量等因素,基于汽车买家的产品更有价值或更昂贵</p><p>一件物品,如闪亮的品牌徽章或齿轮在三菱的一个演示文稿中,它建议日本汽车制造商将银色模型徽章的价格从1442欧元提高到8749欧元,增加507%三菱拒绝评论是否它使用该软件或提高其价格汽车零部件业务长期以来一直是高利润,行业分析师说,虽然制造商努力制造一个销售汽车时利润率超过10%,“备件毛利率可高达90%”,埃森哲在2013年宝马南非分公司的一次演讲中表示宝马表示决定不使用Partneo,但拒绝进一步详细说明定价监管尽管新车市场高度透明且具有竞争力,但备件市场的流动性和透明度较低,部分原因是某些零部件可以受到商标或专利的保护,分析师称汽车制造商长期以来一直受到保险公司和汽车集团的指责从澳大利亚到美国对备件收费过高Partneo主要关注根据外观增加零件价格,但它也有一个功能,试图避免潜在的保险公司对某些物品价格上涨的反应软件将组件分类为“有或没有第三方定价监督“ - 由专业出版物或保险公司监控的价格 - accordi路透社看到的三个客户介绍例如,在法国,由保险公司支持的一个集团Securite Reparation Automobile(SRA)测量汽车零件通胀并公布这一点,希望它将有助于对零件通胀施加下行压力根据Boutboul的投诉,Partneo避免了价格紧随其后的特定部件的价格上涨SRA埃森哲拒绝评论该软件是否仍以这种方式运营,由Tom Bergin和Laurence Frost以路透社报道;由Mike Collett-White编辑车辆在东风标致雪铁龙工厂开始生产之前,它在中国四川省成都开始生产照片:....