我们的交通系统的未来是电力

作者:越蔷枭

<p>这里有两个有趣的观察结果:电机本身比内燃机(ICE)更有效(和更简单),生产绿色电子产品比生产绿色加仑液体燃料容易得多</p><p>两者都适用于日益电气化的运输系统</p><p>第一点是不容置疑的:电机可以轻松实现90%的能量转换效率,而ICE效率约为20%</p><p>简而言之,这意味着电机将为给定的能量单元产生更多的功率</p><p>更重要的是,电驱动系统更简单,需要十分之一的汽油车(没有火花塞,油箱,变速箱,消音器等)</p><p>但是,第二点不太明显</p><p>政治家,风险资本家甚至汽车制造商和石油公司都投入了生物燃料,以减少温室气体(GHG)的排放,并让美国脱离外国石油</p><p>不幸的是,所谓的先进生物燃料,如纤维素乙醇,尚未商业化,第一代生物燃料如玉米乙醇仅显示温和的温室效益,同时造成严重的社会动荡和土地及水污染</p><p> </p><p>所有这一切都导致欧盟禁止进口一些生物燃料作物</p><p>但生物燃料的最大缺点是它们依赖于生物质,这是一种与其他用途(食物,堆肥等)竞争的有限资源</p><p>在没有社会和环境问题的情况下创建绿色电子产品</p><p>一方面,有许多清洁的发电方式</p><p>与陆地或油井不同,没有人拥有太阳</p><p>除了众所周知的太阳能光伏(PV)和风力涡轮机之外,还有太阳能聚光装置,太阳能塔,地热设备和波浪能设备等</p><p>美国科学家最近发表的一篇名为“太阳能太阳能计划”的文章表明,西南部的大型太阳能光伏和太阳能聚光工厂以及分布在全国各地的分布式太阳能发电厂可以满足美国的电力需求</p><p>如果我们在能源基础设施方面进行大量投资,并将电力从我们需要的地方带到我们需要的地方,我们就没有理由不为我们的家庭,企业和车辆供电</p><p>清洁燃料:电力</p><p>那么交通的未来会是什么样子呢</p><p>最有可能的是,在电池组的成本和重量下降之前,我们会看到许多插电式混合动力车</p><p>这些车辆可以在电池组上行驶40英里或更长时间,此时汽车返回到正常的混合状态</p><p>这是雪佛兰Volt和Aptera Typ-1背后的技术,我们可以期待从公共汽车,火车到送货卡车的各个方面看到它</p><p>如果另一种替代燃料,例如氢气或先进的生物燃料变得突出,它可以很容易地与电动机配对以为车辆提供动力</p><p>最后,以色列已开始大力投资于2010年底在以色列道路上安装10万辆电动汽车所需的基础设施和合作伙伴关系</p><p>每加仑4美元的汽油严重影响我们的经济,肮脏的发电厂和交通运输的碳排放量正在上升</p><p>改用可再生能源电气化运输系统可以经济有效地将我们从全球石油市场中解放出来,减少排放,创造更安静的道路,并鼓励我们迫切需要的清洁能源投资</p><p>更多关于电动汽车:::热门测验:电动汽车;现代明星</p><p> ::越来越多的城市在混合动力公交车上崭露头角:特斯拉汽车公司:经济实惠的电动汽车投资更多的生物燃料:绿色基地:乙醇::地球政策研究所:Lester Brown关于食品燃料::乙醇和生物柴油:更多关于可再生能源:如何证明可再生能源的经济性:西班牙:可再生能源发电厂:....