他们知道你要去哪里:如果关键问题得到解决,无人自行车共享就会成为下一个破坏者

作者:子车崭蚬

<p>除了无人驾驶自行车共享对人们的移动性和健康的好处之外,这些服务正在产生更有用的副产品:旅程数据通过自行车上的全球定位系统(GPS)设备或使用来自用户智能手机的GPS数据通过蓝牙进行映射运营商收集的数据可能是城市规划者和政策制定者的有力工具,甚至可能是一种有价值的商品</p><p>进一步阅读:自行车共享计划似乎是浪费空间但经济上有意义无人驾驶自行车的每次旅行都记录在数据库在新南威尔士大学城市期货研究中心,我们一直在使用Bicycle Network的Riderlog应用程序数据我们已经绘制了超过120,000个旅程并正在探索如何使用和保护数据我们已经能够为所有首都城市创建自行车仪表板澳大利亚,其中一个例子如下所示</p><p>仪表板可以显示车手的行为和每个城市的行动aring方案使用自锁和通过GPS跟踪的自行车使用智能手机应用程序,骑手可以拿起自行车,使用它,然后基本上将它留在目的地在智能城市和无处不在的计算时代,无船坞自行车共享增加了另一个通过数字平台和智能手机应用程序连接层,以便与建筑环境进行导航和互动我们对这些新技术和有用技术的依赖正在推动其破坏性影响基于技术的服务正在重塑城市居民和游客如何获得运输和住房等基本服务1995年,克里斯滕森首次创造了颠覆性技术这两个颠覆性技术的内容是优步和Airbnb优步已经破坏了出租车行业的商业模式,而Airbnb已经扰乱了短期住宿市场在过去10年中,两者都在全球爆发,现在在全球100多个城市拥有强大的市场份额这是一个与其他城市颠覆者不同的有趣点与其他城市颠覆者的区别在于,在澳大利亚没有一个占主导地位的无人自行车市场领导者,仅仅几个月,我们就看到了至少六家运营商的到来:Reddy Go,OBike,ofo ,mobike,地球自行车和Airbike所有无对接的自行车计划允许骑车者在靠近目的地的公共场所离开自行车这是与停靠的自行车共享系统的关键区别,这需要骑车者在专用的地方接载和归还自行车对接站在芝加哥和格拉斯哥租用过这样的自行车之后,我可以证明找到难以捉摸的对接站然后将自行车送回距离我目的地不太近的车站的挑战无船坞的自行车可以提供一个重要的链接在“移动即服务”价值链中,是否用于“最后一英里”通勤或旅游体验无论哪种方式,在我们的道路上骑自行车必须鼓励更多的自行车,这只能是一件好事,对吗</p><p>进一步阅读:未来中断:个人移动性正在打破旧的交通分歧我们在City Futures的工作清楚地表明收集的旅程数据可以告诉我们有多少用户在澳大利亚首都城市,我们已经为7,600名用户绘制了超过120,000次自行车旅程超过三年半通过清理和可视化这些数据,我们可以开始很好地了解人们在城市中骑行的时间和地点以及他们不在的地方,以及骑自行车者的年龄和性别作为骑自行车的仪表板显示,这是城市规划者和决策者丰富的信息来源如果与其他数据相关联,它本身就很容易成为一种有价值的商品</p><p>因此,人们可能会猜测收集精细规模的移动数据是否是无码头自行车运营商的一部分'商业模式个人移动数据的收集也引发了关于其安全性和匿名性的问题在Bicycling Dashboard中可视化的数据经历了ap格式化,清洁,验证以及重要的匿名化过程保护个​​人数据至关重要无人驾驶自行车运营商应该首先关注每个人行动的详细信息</p><p>通常收集的其他个人信息包括骑车者的电话号码和信用卡详细信息汇总这些信息以了解移动模式对城市规划者和政策制定者来说非常有价值 但是,出于隐私和个人安全的原因,必须保护一个人在城市旅行时的个人痕迹</p><p>进一步阅读:智慧城市:这是否意味着更多的交通中断</p><p>数据收集只是无码头自行车运营商面临的机遇和挑战之一许多人也认为视觉混乱是中国拥有无人自行车的自行车墓地的一个主要缺点</p><p>在墨尔本,从亚拉河挖出了数十艘无人自行车</p><p>在悉尼,六个市中心理事会(内西区,悉尼市,兰德威克,Waverley,Woollahra和加拿大湾)制定了自行车共享服务提供商指南,为运营商提供了三个月的遵守指南这些指导方针是明智的,重要的是包括“数据共享”自行车共享运营商和理事会之间的关键原则之一然而,无船停靠自行车仍然在悉尼产生了显着的影响在最近发布的2056年未来运输战略草案中,TransportNSW确定了自行车共享作为人们运输需求解决方案的一部分我们可以看到无人驾驶自行车作为服务中的下一个链接,我希望运营商能够做到正确,所以更多的澳大利亚人可以骑自行车,....